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 一、調試深井潛水泵的時候是否會出現輸送油不足

　　深井潛水泵在調試的過程中，是嚴格的要求各個缸在規定的轉速下輸送油量，不均勻度是<3%，實際在調試的時候，用專用的噴油器與高壓油管長度、口徑、形狀等等，是不可能和原機一模一樣的，而且再加上調試技術的相差，深井潛水泵裝機后實際噴入缸內的油量不均勻度常常都是大于3%的。

　　二、調試的狀態和使用條件不同

　　深井潛水泵在實驗過程中是采用常溫進行調試，裝機則是采用汽缸壓縮，缸內溫度達到500至700℃，壓力為3至5MPa的條件下使用，兩者的區別相差是很大的。在工作時，深井潛水泵也噴深井潛水泵的溫度均達到90℃左右，還會影響柴油粘度下降，是因為柱塞和針閥偶件的內漏增多，回的油量要比調試的時候多。

　　根據測定，由于缸套活塞與配氣機構的磨損或密閉程度的不相同，各個缸壓縮后的溫度與壓力也有著差別，在實驗當中調試好的了的深井潛水泵，裝機投入使用后，各個缸供油量也會發生不均勻的現象

　　三、機件故障導致供油不均勻的現象

　　機車常常使用時，深井潛水泵驅動聯軸節松曠或者是間隙變大，引起驅動齒輪磨壞、側隙增大，還會影響各個缸供油的均勻度。

　　另外，高壓油管接頭因為頻繁振動或者是擰緊不夠的滲漏，以及擰緊的力度過大會使接頭金屬脫落還會堵塞油管，同樣還會導致各個缸供油量的不均勻。

　　在深井潛水泵和調速器彈簧中受力比較強、變形大、工作頻率較高的當屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間延遲;重者供油間斷甚至不能供油。